Certains prétendent qu’il est non réfléchi et difficile pendant que d’autres pensent qu’il y a moins de places qu’en centre ville.
La circulation paraît plus difficile aux dires de certains depuis l’arrivée de l’hôpital et les voies d’accès semblent insuffisantes, par exemple, celles qui faciliteraient la sortie des véhicules d’urgences, et qui semblent inexistantes. On regrette également que le projet de parking souterrain prévu à l’origine sous le mail, ait été abandonné.
Il a été annoncé dans la presse que le parking de l’hôpital hébergeait des véhicules qui n’avaient aucune raison d’y stationner. La Direction de l’hôpital qui met un point honneur à n’installer ni barrière, ni interdit, s’est vu rassurante, en précisant qu’elle construisait un parking supplémentaire de 100 places, ce qui porte à 862, le total des emplacements sur cette enceinte.
La navette fait toujours l’unanimité mais un réel manque est observé entre l’ « arrêt »hôpital et l’ « entrée » de l’hôpital ; les quelques 500 mètres qui séparent les deux points, à parcourir à pieds, pour les patients de l’hôpital semblent un vrai obstacle. A ce sujet, la Direction de l’hôpital, porte une réflexion et une solution sera bientôt trouvée.
Dans la lettre du quartier Rodez ouest, n° 2 de février 2007, la mairie précise que le secteur de Bourran bénéficie d’une offre de stationnement qui répond au double objectif de renforcer l’attractivité de la ville et d’améliorer son accessibilité. Elle rappelle les chiffres suivants :
Places publiques sur la voirie :
499 places à ce jour (75 places seront aménagées au cours de l’année 2007 et 41 supplémentaires seront constituées au fur et à mesure des futurs projets de voirie)
-parking du Val de Bourran : première phase 237 places (ouverture très prochainement). A terme, cette plate forme accueillera dans sa totalité, un parc de stationnement de 311 places.
Nous les complétons avec ceux de notre enquête :
Le nombre de places disponibles et privées, dédiées aux commerces et immeubles à vocation professionnelle, serait dans une fourchette de 83 à 84%. Moins de 6 % de ce public habitent sur le site de Bourran. Mathématiquement, près de 11 % des personnes qui travaillent à Bourran, se garent sur les avenues ou les rues adjacentes, en attendant « peut être » d’utiliser le nouveau parking. Moins de 18% résident sur Rodez Ville, (dont 12 % qui utilisent régulièrement la navette) ce qui nous permet d’estimer que 76 % des travailleurs, viennent de la Grande périphérie. Parmi les personnes qui travaillent, 20 % déjeuneraient régulièrement sur Bourran, ce qui explique que près de 80 % déplacent leurs véhicules à midi pour aller se restaurer chez eux ou dans Rodez, pendant que d’autres riverains travaillant à l’extérieur, reviennent à Bourran, le temps d’un repas rapide. A terme, le site de Bourran devrait offrir, tout confondu, 5700 places pour une population de 2800 habitants.

Pour faciliter les liaisons d’accès entre les quartiers, une nouvelle voie terrestre entre Bourran et la Gineste, est en chantier depuis quelques semaines et nous attendons son ouverture avec impatience, car le rond point de Calcomier ne permet plus de résorber le trafic, notamment à des heures très régulières de la journée. Nous espérons beaucoup dans ce projet qui sera constitué d’une voie de 5,4 m de large, à double sens de circulation, complétée par un carrefour giratoire à l’intersection du chemin de Salabru. Avec, « cerise sur le gâteau », des voies de circulation douce pour favoriser le déplacement sécurisé des cyclistes mais aussi des piétons. Autour de ce projet bien avancé, un vrai programme est engagé pour un coût annoncé de 2 Millions d’euros qui compte également sur le développement du pôle informatique de la Gineste (initié en 2000 par le Grand Rodez) et la création d’une école centralisée, pour accueillir les enfants, de Bourran, de Calcomier et de Saint Félix.