«Roland Boscary Monsservin aura tellement montré la voie à suivre que de toute évidence il était logique qu’au bout du compte, il possède son avenue», déclara en préambule Marc Censi, son successeur depuis 1983.

Les clés de la ville de Rodez lui avaient été confiées depuis 1965, après qu’il eut été maire d’Onet le Château pendant les deux années précédentes. Sous l’égide de Roland Boscary Monsservin, l’histoire ruthénoise compte parmi les réalisations les plus marquantes, la naissance du District du Grand Rodez, la venue de l’enseigne BOSCH à Onet le Château, la création de l’Aéroport, l’implantation de l’I.U.T ou la construction de la rocade. « Autant de conséquences bienheureuses pour la ville de Rodez », dira Marc Censi

Après les constructions d’immeubles, l’heure est arrivée de s’occuper des aménagements riverains. Au fil des semaines, nous constatons que des embellissements paysagers se dessinent et prennent forme. Ainsi, progressivement nous allons découvrir des espaces piétonniers arborés.

Puis les années 90 ont vu progressivement sortir de terre des ensembles immobiliers, qui, c’est incontournable font et feront le Bourran d’aujourd’hui et de demain. Issus d’une réflexion stratégique élaborée, qui apportera à cet endroit quand il sera terminé, une prestigieuse définition de qualité environnementale, de bien être, de bien vivre, de fonctionnalité, de culture et de reconnaissance professionnelle et commerciale.
Avec Rodez « cité coeur de ville », Bourran confortera l’image plus que jamais dynamique et réactive du patrimoine aveyronnais, au delà des frontières régionales et souhaitons le européennes ;

Il y a une quarantaine d’années, un homme politique avait plus ou moins lancé l’idée d’un pont au-dessus de l’Auterne. On l’avait pris pour un fou !
Les choses se sont pourtant précipitées voici une dizaine d’années. En moins de 24 mois, le béton a poussé plus vite que la luzerne…Avec le viaduc, le lotissement de Calcomier est presque devenu un quartier du centre. Ce n’est plus la campagne, pas encore vraiment la ville. Une sorte de transition.
L’arrivée sur le plateau est marquée par un « mail », avant la route de Saint-pierre, avec un large terre-plein central, et de part et d’autre, des bâtiments alignés mais non mitoyens. Cette fois, l’agglomération est là. Elle s’inscrit ensuite sur l’avenue qui mène au pont : 280 mètres bordés de bâtiments mitoyens pour accentuer le caractère urbain avant d’enjamber l’Auterne et se retrouver aux casernes.

AU fil des ans, l'activité a évolué. Les fermes ont peu à peu cédé le pas, vers l'ouest, au lotissement. d'autre habitants sont venus bâtir leur pavillon dans les prés, sur la crête. Mais Bourran est resté campagnard jusqu'au bout des potagers. Le Temps semble y être paisible entre les haies ou à l'ombre des gros chênes.

C'est pour aujourd'hui. Samedi, tout un programme a permis de célébrer l'événement. Les grosses machines d'affairent auour des dernières mottes de terre. On plante des piquets dans les champs. On jalonne un avenir que Rodez veut se construire au bout du viaduc.
Et Bourran dit déjà : c'était.
C'était les fermes qui donnaient le lait chaud du matin à la ville qui s'éveillait, puis les poules qui allaient chercher la liberté sur le boulevard et les ronds -points, les vaches qui ruminaient tendrement.

On allait vendre le lait à Rodez, d'un coup de voiture à cheval, jusqu'en 1980, pour les derniers, hier à peine. A cette époque, Rodez n'était qu'un gros vilage que l'on touchait des yeux.